ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ

Посты технического диагностирования
Диагностирование — процесс установления техническо-
го состояния агрегатов, узлов, систем и механизмов автомо-
биля с помощью приборов и приспособлений без их разбор-
ки. Оно дает возможность выявить неисправности, для уст-
ранения которых необходимы регулировочные или ремонт-
ные работы.
По времени проведения диагностирование делят на не-
прерывное и периодическое. Непрерывное диагностирование
проводится водителем в процессе эксплуатации автомоби-
ля. Периодическое диагностирование выполняется через опре-
деленный, заранее установленный пробег.
В соответствии с системой планово-предупредительного
ремонта и технического обслуживания диагностирование де-
лят на два вида: общее Д-1 и поэлементное Д-2. При диагно-
стировании Д-1 определяют техническое состояние узлов и
агрегатов, которые обеспечивают безопасность дорожного
движения, и оценивают пригодность автомобиля к эксплуа-
тации. Выполняется оно перед проведением ТО-1.
При поэлементном диагностировании Д-2 выявляют не-
исправности, устанавливают объемы регулировочных и ремон-
тных работ, при проведении ТО-2 прогнозируют ресурс ис-
правной работы до следующего технического обслуживания.
В зависимости от объемов работы по ТО и TP диагнос-
тирование осуществляется на поточной линии, а также на
отдельных постах. На поточной линии основные посты ди-
агностики размещают при участках проведения ТО-1 и ТО-2.
Отдельные посты организуются на участках по текущему
ремонту агрегатов и узлов автомобиля, например по ремон-
ту двигателей, по ремонту коробок перемены передач и т. д.
Такое размещение постов позволяет проводить диагности-
ческие измерения до и после ремонта, обеспечивая гаранти-
рованное его качество, при этом исключается возможность
возвращения автомобиля на повторный ремонт того или
иного узла, агрегата.
Посты диагностики оборудуются стационарными стенда-
ми, передвижными станциями, переносными приборами,
укомплектованными необходимыми измерительными устрой-
ствами. В некоторых случаях используются для диагностики
датчики и приборы на панели приборов автомобиля, напри-
мер датчик давления масла, датчик температуры и т. д.
Диагностические стенды с беговыми барабанами позво-
ляют имитировать условия движения и нагрузки. Стенд ос-
нащен тормозной установкой и расходомером топлива, что
в конечном итоге позволяет проверить основные характери-
стики всех узлов и агрегатов автомобиля, сравнить их с пас-
портными данными, произвести корректировку датчиков и
приборов на панели приборов автомобиля, выявить неисп-
равности.
Посты диагностики отдельных агрегатов оснащаются спе-
циальными приборами и приспособлениями для измерения
и контроля основных параметров агрегата и выявления их
неисправностей. Так, пост для диагностирования работы
двигателя комплектуется виброакустической аппаратурой,
стетоскопом и др., позволяющими по особенностям и уров-
ню шумов и стуков определять техническое состояние кри-
вошипно-шатунного и газораспределительного механизмов.
С помощью стетоскопа определяют увеличение зазоров в
латунных и коренных подшипниках коленчатого вала, меж-
ду поршнем и цилиндром, клапанами и толкателями и т. д.,
устанавливают необходимость выполнения регулировочных
и ремонтных работ.
Передвижные ремонтные и ремонтно-диагностические
мастерские предназначены для проведения технического об-
служивания и ремонта автомобилей вне СТОА и автотранс-
портных предприятий. Располагаются такие мастерские в
кузове грузовых автомобилей и включают в себя оборудова-
ние для выполнения заточных работ по металлообработке:
слесарных, сверлильных, токарных и др. Такой комплекс
оборудования позволяет проводить мелкий ремонт, вплоть
до изготовления неответственных деталей.
Кроме того, передвижная ремонтная мастерская комп-
лектуется приспособлениями, приборами, датчиками для из-
мерения рабочих параметров агрегатов и узлов автомобиля
и диагностирования их технического состояния.