Газораспределительный механизм

Газораспределительный механизм служит для своевре-
менного впуска в камеры сгорания горючей смеси (карбюра-
торные и газосмесительные двигатели) или воздуха (дизель-
ные двигатели) и выпуска из них отработавших газов.
Газораспределительные механизмы различают по рас-
положению клапанов в двигателе. Они могут быть с верх-
ним (в головке цилиндров) и нижним (в блоке цилиндров)
расположением клапанов. Наиболее распространен
газораспределительный механизм с верхним расположени-
ем клапанов, что облегчает доступ к клапанам для их об-
28
служивания, позволяет получить компактную камеру сгора-
ния и обеспечить лучшее наполнение ее горючей смесью
или воздухом.
Газораспределительный механизм (рис. 8) состоит из:
• распределительного вала;
• механизма привода распределительного вала;
• клапанного механизма.
Работу газораспределительного механизма рассмотрим
на примере двигателя с V-образным расположением цилин-
дров.
Распределительный вал находится в «развале» блока дви-
гателя, то есть между его правым и левым рядами цилинд-
ров, и приводится во вращение от коленчатого вала через
блок распределительных шестерен. При цепном или ремен-
Рис. 8. Газораспределительный механизм V-образного двигателя
с верхним расположением клапанов
ном приводе вращение распределительного вала осуществ-
ляется с помощью соответственно цепной или зубчатой ре-
менной передачи (рис. 9).
При вращении распределительного вала кулачок набега-
ет на толкатель и поднимает его вместе со штангой. Верх-
ний конец штанги надавливает на регулировочный винт,
установленный во внутреннем плече коромысла. Коромыс-
ло, проворачиваясь на своей оси, наружным плечом нажи-
мает на стержень клапана и открывает отверстие впускного
или выпускного клапана в головке цилиндров строго в соот-
ветствии с фазами газораспределения и порядком работы
цилиндров.
Под фазами газораспределения понимают моменты на-
чала открытия и конца закрытия клапанов, которые выра-
жаются в градусах угла поворота коленчатого вала относи-
тельно мертвых точек. Фазы газораспределения подбира-
ют опытным путем в зависимости от числа оборотов дви-
гателя и конструкции впускных и выпускных патрубков.
Заводы-изготовители указывают фазы газораспределения
для своих двигателей в виде таблиц или диаграмм.
Правильность установки газораспределительного меха-
низма определяется по установочным меткам, которые рас-
полагаются на распределительных шестернях или привод-
ном шкиве блока цилиндров двигателя.
Отклонение при установке фаз приводит к выходу из
строя клапанов или двигателя в целом. Постоянство фаз га-
зораспределения сохраняется только при соблюдении рег-
ламентируемого теплового зазора в клапанном механизме
данной модели двигателя. Нарушение величины этого зазо-
ра приводит к ускоренному износу клапанного механизма и
потери мощности двигателя.
Последовательность чередования одноименных тактов в
различных цилиндрах называется порядком работы цилин-
дров двигателя, который зависит от расположения цилинд-
ров и конструктивного исполнения коленчатого и распреде-
лительного валов.
У четырехцилиндровых однорядных двигателей такты
чередуются через 180° и порядок работы цилиндров может
В V-образных восьмицилиндровых четырехтактных дви-
гателях шатунные шейки коленчатого вала располагаются
под углом 90°, и при угле развала двигателя 90° одноимен-
ные такты будут перекрываться в левом ряду цилиндров по
отношению к правому ряду на 90° или 1/4 оборота коленча-
того вала (см. приложение). Эти двигатели имеют следую-
щий порядок работы цилиндров: 1—5—4—2—6—3—
7—8
Знание порядка работы цилиндров необходимо для пра-
 Схема порядка работы цилиндров 4-тактного восьмици-
линдрового V-образного двигателя
быть 1—3—4—2 (АЗЛК, ВАЗ) или 1—2—4—3 (ГАЗ).

вильного подсоединения проводов к свечам зажигания кар-
бюраторных двигателей или трубопроводов высокого давле-
ния дизельных двигателей, а также при регулировке тепло-
вых зазоров клапанного механизма.